Za mnoge evropske vozače, posebno u Španiji, ideja plaćanja izgleda nerealna. preko 200.000 eura za luksuzni automobil samo da uživate u sljedećoj generaciji Appleovog infotainment sistema. Do sada je to bio praktično jedini način: da nabavite potpuno novi Aston Martin i testirate CarPlay Ultra uživo i lično.
Iako još uvijek nije jasno Kada će CarPlay Ultra stići u pristupačnije i mainstream modele?Nedavna curenja informacija ukazuju na to da se ovaj trenutak približava. Razni izvještaji i specijalizirani bilteni, uključujući bilten Marka Gurmana pod nazivom Power On, ukazuju na Hyundai i Kiu kao sljedeće igrače, što bi mogao biti početna tačka za stvarno širenje platforme na evropskom tržištu.
Hyundai i Kia, prvi koji su CarPlay Ultra predstavili široj javnosti
Prema informacijama koje je dostavio/la Mark Gurman u svom biltenu Power OnApple i Hyundai Motor Group (koja uključuje Hyundai, Kiu i Genesis) finaliziraju pripreme za lansiranje CarPlay Ultra u drugoj polovini ove godine. Izvori kažu barem jedan glavni model Hyundai ili Kia kao prvi izložbeni modelOvo bi okončalo ekskluzivnu praksu Aston Martina u ovom području.
Izvještaji sugeriraju da bi ovo lansiranje moglo doći u obliku novog električnog Hyundaija, sa IONIQ 3 EV kao jedan od najbolje pozicioniranih kandidataOvaj model, čija je zvanična premijera i prodaja planirana prije kraja godine, odgovarao bi profilu vozila u kojem Apple želi da pokaže potencijal svog sistema, posebno zbog njegovog tehnološkog fokusa i ključne uloge u ponudi brenda.
U svakom slučaju, ono što je relevantno za korisnika je da Hyundai i Kia će biti prvi brendovi velikih serija koji će usvojiti CarPlay UltraOvo nam otvara vrata da postepeno vidimo ovu integraciju u raznovrsnijim segmentima, od kompaktnih i SUV vozila srednje veličine do porodičnih automobila i urbanih crossovera koji su posebno popularni u Španiji i ostatku Evrope.
Do danas, Apple nije javno detaljno opisao koji će specifični modeli biti odabrani ili na kojim tržištima će se prvo pojaviti, ali vremenski okvir koji sugerišu procureli podaci poklapa se sa službenim obećanjem kompanije. proširiti prisustvo CarPlay Ultra u roku od otprilike dvanaest mjeseci od velikog ažuriranja mape puta 2025. godine.
Od ekskluzivnog ugovora s Aston Martinom do pridruživanja mainstream brendovima
CarPlay Ultra je prvi put predstavljen na WWDC 2022, iako je njegovo stvarno predstavljanje značajno odloženo u poređenju sa početnim planovima. Apple je tada izjavio da Prvi automobili opremljeni ovom novom generacijom stigli bi krajem 2023. godineMeđutim, vremenski okvir se stalno pomjerao sve dok konačno početno usvajanje nije palo na nekoliko Aston Martin modela već 2025. godine.
Ova prva faza poslužila je kao svojevrsna luksuzna laboratorija: visoko kontrolisano i skupo okruženje gdje bi Apple mogao usavršiti iskustvo bez ogromnog utjecaja koji bi to imalo na proizvođača velikih količina. Zapanjujuće je da su mjesecima kupci Aston Martina bili praktično jedini koji su mogli testirati tehnologiju koja, na papiru, ima za cilj da postane široko rasprostranjena u bliskoj budućnosti.
Strateška promjena dolazi u trenutku kada Apple počinje gledati dalje od vrhunskih sportskih automobila i fokusira se na brendove koji Prodaju stotine hiljada automobila godišnje u EvropiHyundai i Kia, sa snažnim prisustvom u zemljama poput Španije, Njemačke, Francuske i Italije, idealni su kandidati za ovaj skok u obimu, kako zbog svoje posvećenosti elektrifikaciji, tako i zbog svoje historije saradnje sa eksternim ekosistemima.
Paralelno, genezaPremium brend grupe je također među proizvođačima koji planiraju integrirati CarPlay Ultra. Iako još nema konkretnih vremenskih okvira, njegova prirodna primjena bi bila u limuzinama i SUV-ovima srednje i više klase, tipu vozila gdje je digitalno iskustvo u automobilu sve važnije za odluku o kupovini.
Po čemu se CarPlay Ultra razlikuje od klasičnog CarPlay-a?
Velika promjena u CarPlay Ultra u poređenju sa tradicionalnom verzijom je... dubina integracije s automobilomViše se ne radi samo o projekciji iPhone aplikacija na centralni infotainment ekran, već o zauzimanju gotovo cijele digitalne kontrolne ploče, uključujući instrument tablu i ostale površine za prikaz.
Da bi se to postiglo, Apple i svaki proizvođač moraju sarađivati rame uz rame na specifičnom razvoju. CarPlay Ultra nije jednostavno "plug and play" rješenje. Kao i konvencionalni CarPlay: zahtijeva prilagođavanje interfejsa elektronskoj arhitekturi vozila, rasporedu ekrana i, u mnogim slučajevima, dizajnerskim linijama specifičnim za svaki brend.
Kada vozač poveže svoj iPhone, sistem može pristupiti Ključni podaci o automobilu kao što su brzina, nivo goriva ili baterije, pritisak u gumama ili temperatura motoraS tim informacijama, CarPlay Ultra gradi objedinjeni interfejs koji zamjenjuje tradicionalne mjerače potpuno prilagodljivim digitalnim panelima, od boja do vrste indikatora.
Osim toga, nova generacija CarPlay-a uključuje Ekskluzivne aplikacije dizajnirane za kontrolu funkcija vozilaFunkcije poput kontrole klime, radija, centralnog zaključavanja, upozorenja o održavanju i prikaza kamere za vožnju unazad dostupne su bez napuštanja Apple grafičkog okruženja. Za korisnika, iskustvo je slično vožnji virtuelnog Apple automobila, iako automobil ostaje iste marke.
Vizualna integracija i napredne funkcije mape
Jedan od najupečatljivijih aspekata CarPlay Ultra-a je njegovo rukovanje mapama. Navigacijske aplikacije, bilo da se radi o Apple Maps-u ili drugim kompatibilnim aplikacijama, mogu proširiti se izvan centralnog ekrana i zauzimaju dio instrumentne ploče, prikazujući rutu zajedno s brzinom, okretajima ili preostalim dometom.
Ova odredba ima praktičan učinak: Omogućava vozaču da na prvi pogled vidi bitne informacije.bez potrebe da toliko skidate pogled s ceste. Istovremeno, nudi veći stepen prilagodbe, s različitim stilovima prikaza koje svaki proizvođač može prilagoditi identitetu svog brenda.
Vizualno, CarPlay Ultra koristi prednosti najnovijeg dizajnerskog jezika kompanije Apple, u skladu s onim što je uvedeno u iOS-u s efektima poput takozvanog "tečnog stakla". Ikone, prelazi i elementi interfejsa preneseni su na automobil s vrlo prepoznatljivim izgledom. za bilo kojeg korisnika iPhonea, ali prilagođen tako da ostane čitljiv i ne stvara smetnje dok je u pokretu.
Ideja je da, iako svako vozilo ima svoju konfiguraciju, Vozač se osjeća kao kod kuće čim uključi telefon: iste geste, iste animacije i ekosistem aplikacija koje se ponašaju konzistentno između mobilnog uređaja i kontrolne ploče.
Zašto CarPlay Ultra-u treba toliko vremena da se proširi?
Kašnjenje u uvođenju CarPlay Ultra nije toliko zbog tehničkih ograničenja iPhonea koliko zbog složenost integracije s proizvođačimaDok klasični CarPlay radi na jednom ekranu i s relativno ograničenim skupom funkcija, Ultra verzija zahtijeva koordinaciju hardvera, softvera i dizajna na više digitalnih površina istovremeno.
Svaki brend ima svoju vlastitu platformu za informisanje i zabavu, svoju sigurnosne politike i njihovi poslovni prioritetiIntegracija eksternog sistema koji može "zauzeti" cijelu kontrolnu tablu podrazumijeva odustajanje od dijela istaknutosti, nešto što nisu sve automobilske grupe spremne prihvatiti bezrezervno.
Osim toga, automobilska industrija je usred prelaska na električne i povezane automobile, s ogromnim ulaganjima u vlasnički softver. Neki proizvođači Radije se fokusiraju na vlastite ekosistemečak i ako to znači privremeno odustajanje od popularnih rješenja trećih strana poput CarPlay Ultra.
Rezultat je neravnomjeran napredak: dok Apple ispunjava svoje obećanje o proširenju broja partnera, Stopa dolaska u prodajne salone je mnogo sporija. nego što su sugerirale početne prezentacije i marketinške kampanje.
Brendovi koji se klade na CarPlay Ultra i oni koji ostaju po strani
Među proizvođačima koji podržavaju Apple ekosistem, Hyundai grupa se ističe kao najvidljiviji saveznik za CarPlay Ultra, sa... Hyundai, Kia i Genesis na listi budućih integracijaNjihova podrška je u suprotnosti s podrškom drugih građevinara koji su bili mlaki ili su s vremenom promijenili svoj stav.
Posljednjih godina došlo je do upadljivo povlačenje nekoliko evropskih brendova Uprkos tome što ih je Apple predstavio kao početne partnere za novu generaciju CarPlay-a, ovi proizvođači su odlučili preusmjeriti svoju strategiju. Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Renault i Volvo, između ostalih, dali su prioritet svojim izvornim sistemima i u mnogim slučajevima nisu odredili vremenske rokove za usvajanje Ultra verzije, iako i dalje podržavaju klasični CarPlay i Android Auto.
Slučaj Volvo Ovo je indikativno. Rukovodioci brenda su ponovili svoju posvećenost CarPlay-u i Android Auto-u u svim svojim asortimanima, uključujući i električne modele, i govore o „zaista dobroj“ integraciji sa Appleovim sistemom. Međutim, kompanija nije potvrdila usvajanje CarPlay Ultra, uprkos tome što je prvobitno navedena kao jedan od partnera za ovu novu platformu.
U međuvremenu, druge grupe idu još dalje u suprotnom smjeru. General Motors je odlučio da ukine čak i konvencionalni CarPlay. svojih novih električnih vozila, odlučujući se za vlastito rješenje i efektivno zatvarajući vrata Ultra verziji kod brendova poput Chevroleta, Cadillaca ili GMC-a na srednji rok.
Otpor, sumnje i uloga Tesle
Nevoljan stav prema CarPlay Ultra nije karakterističan samo za nekoliko proizvođača. BMW je, na primjer, bio vrlo oprezan u odricanju od kontrole nad instrumentnom pločom. prema vanjskim ekosistemima, s argumentom održavanja konzistentnog iskustva brenda i ne oslanjanja na treću stranu za ključne elemente upravljačkog interfejsa.
U Sjedinjenim Državama, neke ličnosti iz industrije, poput rukovodilaca Forda, javno su doveli u pitanje dodanu vrijednost kako bi se Appleu omogućila kontrola velikog dijela digitalnog iskustva vozila. Za njih je bitka za softver automobila strateška i ne bi se trebala prepuštati vanjskim saradnicima, čak ni djelimično.
Slučaj Tesla Jedinstveno je. Historijski gledano, kompanija je održavala vrlo zatvoren ekosistem zasnovan isključivo na vlastitom softveru. Međutim, različiti izvještaji ukazuju na to da proizvođač radi na integraciji standardne verzije CarPlay-a kao dodatnog modula unutar svog interfejsa, bez da zauzima cijeli ekran.
U svakom slučaju, sve ukazuje na to Tesla nema namjeru da usvoji CarPlay UltraIdeja bi bila da se korisniku omogući bežično korištenje CarPlay-a u zasebnom prozoru, dok bi većina iskustva vožnje ostala pod kontrolom vlastitog sistema brenda, što bi dovelo do toga da se izbjegne potpuna kontrola nad instrument tablom.
Klasični CarPlay je i dalje živ dok se priprema za prelazak na Ultra verziju
Dok dolazak CarPlay Ultra kod brendova poput Hyundaija i Kije dobija na značaju, Tradicionalni CarPlay se nastavlja razvijati zahvaljujući ažuriranjima iOS-aPočevši od iOS 26, Apple je uveo značajna poboljšanja platforme koja direktno koriste vozačima koji još uvijek ne mogu pristupiti Ultra verziji.
Jedan od najznačajnijih noviteta je mogućnost korištenja AirPlaya za zrcalni prikaz videa na ekranu automobila kada je vozilo potpuno zaustavljeno. Ovo vam omogućava da pregledate sadržaj dok čekate u vozilu, uz održavanje sigurnosnih ograničenja kako biste spriječili ometanje tokom vožnje.
Oni su takođe ugrađeni vidžeti i aktivnosti uživo vrlo slično onima koji su već dostupni na iPhoneu. U najnovijim verzijama iOS-a, prostor dostupan za ove elemente je povećan, omogućavajući korisnicima da pregledaju relevantne informacije (sport, zadaci, događaji, praćenje u realnom vremenu) bez potrebe da otvaraju svaku aplikaciju zasebno.
Vizuelno, stil „tečnog stakla“ je postepeno prenesen na CarPlay, čineći ga Ikone i elementi interfejsa bit će poznati onima koji koriste najnovije Appleove sisteme.Istovremeno, efekti su prilagođeni kako bi se osigurala čitljivost i minimizirale smetnje, s opcijama prilagođavanja i u svijetlom i u tamnom načinu rada.
Obavještenja su također redizajnirana. Sada se obavještenja o pozivima i porukama prikazuju u diskretniji formati koji ne zauzimaju cijeli ekranI primjenjuju se filteri za blokiranje neželjenih poziva i poruka. Funkcije poput reakcija Apple Messagesa također su stigle u CarPlay, omogućavajući vam da odgovorite bez direktnog dodirivanja vašeg iPhonea.
Šta prosječni vozač može očekivati u Španiji i Evropi
Za evropskog korisnika, glavni interes za CarPlay Ultra leži u provjeri da li Nudi stvarne prednosti u svakodnevnoj upotrebi u poređenju sa sistemima koji su već na tržištu.Dolazak ovih vozila kod velikih brendova poput Hyundaija i Kije bit će važan test, jer su to vozila koja ćemo redovno viđati na španskim putevima i u gradovima.
Ako integracija ispuni svoja obećanja, vozač bi trebao primijetiti konzistentnije i besprijekornije iskustvo između iPhonea i automobilas objedinjenim pristupom navigaciji, komunikacijama, zabavi i podacima o vozilu u jednom vizualnom okruženju. Mogućnost prilagođavanja izgleda instrument table i drugih digitalnih prikaza može biti prednost za one koji cijene estetiku i prilagođene informacije.
Istovremeno, implementacija CarPlay Ultra će zavisiti od toga kako proizvođači upravljaju njegovom koegzistencijom sa svojim izvorni infotainment sistemiNeki bi se mogli odlučiti da ponude obje opcije paralelno, dok bi drugi mogli rezervisati dublju integraciju za određene skuplje modele ili opcionalne pakete.
U zemljama poput Španije, gdje su vozila Hyundai i Kia osvojila tržište u segmentima kao što su kompaktni SUV-ovi i gradska električna vozila, CarPlay Ultra bi mogao postati dodatni argument za kupovinu za korisnike koji su blisko povezani s Apple ekosistemom, pod uslovom da povezani dodatni troškovi nisu prekomjerni.
Iako još uvijek nedostaju zvanični detalji, opći osjećaj u sektoru je da CarPlay Ultra više nije rijetkost rezervirana za luksuzne superautomobile da se pojavi kao opipljiva opcija za prosječnog vozača, s Hyundaijem, Kijom i Genesisom kao prvim ambasadorima i s pejzažom proizvođača podijeljenih između onih koji prihvataju Apple ekosistem i onih koji radije ulažu sve svoje žetone u vlastita rješenja.
